Галерея моделей CADDS 5

Анимация работы подвески. Модель управляется тремя параметрами (видны на картинке). Все детали параметрические. С помощью INSERT PPART они навешиваются на универсальный кинематический каркас (виден на картинке). С помощью COMMAND FILE автоматически измеряются кинематические параметры и расстояния между деталями в процессе работы подвески. Время регенерации параметрической модели для каждого положения механизма – 1 мин.

Кинематика промежуточного вала руля. Все детали параметрические. В дополнительном StressLab-окошке представлена цветовая диаграмма изменения напряженно-деформированного состояния (НДС) детали в зависимости от углового положения вала. Нагрузки для анализа НДС получены в программе динамического анализа ADAMS.

Моделирование карданной передачи. Одновременно решаются три задачи: параметрическое моделирование геометрии узла, его кинематики и статический анализ прочности. Цель – получить конфигурацию деталей карданного механизма, обеспечив при этом гарантированные необходимые зазоры между деталями, а также оценить напряженно-деформированное состояние (НДС) деталей во всем диапазоне работы механизма.

Модель полностью параметрическая. Возможно автоматическое параметрическое изменение исходной конфигурации механизма, геометрии его деталей и соответствующей сетки конечных элементов. Расчет НДС деталей выполняется в любом кинематически возможном положении механизма. С помощью командного файла CADDS 5 автоматически прорисовывает очередное кинематическое положение механизма, выполняет необходимые геометрические измерения, затем StressLab выполняет расчет НДС. Основные принципы этого примера могут применятся для анализа более сложных механизмов.

Расчёт характеристик рессоры. Важным параметром устойчивости движения автомобиля является траектория перемещения оси колёс задней подвески, которая определяется геометрическими параметрами рессоры. Параметрическая модель задней подвески построена таким образом, что конструктору необходимо задать только геометрию листа рессоры.
Автоматически с помощью командного файла CADDS 5 конструктор может прокачать подвеску, определить её кинематические характеристики, минимальные зазоры, а с помощью параметрической сетки конечных элементов интегрированного модуля StressLab оценить НДС рессоры.

Полностью параметрическая модель использовалась для компоновки и проектирования деталей багажного люка; для расчета деталей каркаса люка на жесткость; для подбора кинематики механизма открывания и соответствующего размещения газовых пружин, защелок, замков и т.п.

Полностью параметрическая модель автобусной двери.
На картинке изображены: каркас проема двери, с размещенными на нем клиновыми замками и уплотнителем; каркас двери с рычагами механизма открывания и нижним уплотнителем; ступени входа.
Дверь открывается в два этапа – сначала при вертикальном движении выходят из зацепления клиновые замки, затем при повороте рычагов открывается дверь.
Для удобства входная дверь была сделана более широкой, поэтому при проектировании стояла задача обеспечить необходимую кинематику в механизме открывания.

Полностью параметрическая модель механизма стеклоочистителя.
Задача состояла в том, чтобы на основе существующего стеклоочистителя спроектировать новый механизм, обеспечивающий очистку зон лобового стекла в соответствии с требованиями ГОСТа. При этом стеклоочиститель должен удовлетворять специфическим требованиям компоновки пространства под панелью приборов.
На первой картинке изображены: механизм стеклоочистителя, зоны заметания щеток, гостированные зоны взгляда водителя на дорогу и зеркало заднего вида.
На второй картинке – общий вид. С помощью параметрической модели удалось обеспечить необходимую кинематику привода, а также минимальное изменение силы прижима и угла наклона щеток стеклоочистителя.

4-х рычажная передняя подвеска автобуса.
На этой параметрической модели изучены кинематические параметры подвески и рулевого управления. От предыдущей модели подвески для внедорожника данная модель отличается принципиально: во-первых, в техническом плане (4-х рычажные подвески представляют отдельный класс); во-вторых, в способе создания параметрической модели.